ClassNK-PEERLESSの導入により、船のレトロフィット設計を効率化。他の業種にも展開！ -株式会社バラストセブン様

活用例

株式会社バラストセブン様は、海洋配慮に特化した就航船改造工事設計業務を主に展開しています。設立時より、造船所のOBである船舶設計経験者が主軸となって、3Dレーザースキャナーおよび3DCADを用いた設計業務に従事しています。インド・中国出身のエンジニアの活躍により、日本国内だけでなく海外の船主や造船所との連携もスムーズに行っています。

【主な業務内容】

3Dレーザースキャナーによる計測および3Dモデリング
バラスト水処理装置(BWMS)搭載工事設計
SOxスクラバー(EGCS)搭載工事設計
就航船の燃費性能（EEXI）を義務付ける新たな規制に対応するためのエンジニアリング（省エネ機器搭載、船首取り替え等）
改造工事プランのサポート
その他バラスト水サンプリング分析

今回は、ClassNK-PEERLESSの導入を推進した代表取締役社長の佐藤克己様とモデリング作業を行っている出口玖留美様にお話をお聞きしました。

レトロフィット設計で、3Dレーザースキャナーとモデリングソフトが必要になったのはなぜですか？

佐藤様：レトロフィット設計を行うには、複雑な船内構造、機器配置および配管等の船内状況を把握する必要があります。そのためには、完成図面を参照すれば良さそうですが、実際の船内状況は完成図面と異なる箇所が多少あります。

そこで、実際の船内状況を把握するために3Dレーザースキャナーで船内を計測しました。しかし、3Dレーザースキャナーの死角になり点群をとれない箇所があることや、当社が導入している3DCADでは点群を扱えなかったこともあり、モデリングが必要になりました。

ClassNK-PEERLESSを導入した理由を教えてください。

佐藤様：ClassNK-PEERLESSプロジェクトの企画段階から参画していたため、当社が課題としていたことを解決できるとわかっていたのが大きいですね。

船のレトロフィット設計では配管設計が重要です。まず、フランジの位置やバルブの面間寸法など、実際のものと誤差がほぼないように作成する必要がありました。さらに、他社製のモデリングソフトで船内の構造を3Dモデル化していましたが、配管の径を目視で確認し、ソフト上に手動で径を入力するため、手間がかかっていたことも問題でした。

そこで、配管や鋼材のモデリングを得意としているClassNK-PEERLESSを導入することで、複雑な船内の構造を効率よく正確に表現できるのではないかと考えました。